El pasado mes dedicamos el programa al neumático nuevo, su evolución y desarrollo. En esta ocasión volvemos a hablar del neumático, pero de su segunda vida con neumático reutilizado o recauchutado, un factor que crece cada día con nuevas aplicaciones y que tiene una importancia relevante en algunos apartados como el del vehículo industrial.
Conozcamos como es la actualidad de este tipo de neumáticos. Arrancamos ‘Ruta 2025’
El neumático reutilizado gana protagonismo en la automoción y destaca su uso en apartados como el del vehículo industrial. Hoy conoceremos más en profundidad el uso y desarrollo en esta segunda vida del neumático con nuestros invitados:
Jorge Cajal: Director de Comunicación de Neumáticos Continental
Pedro Espinosa: Secretario General de AER
(Asociación Española de Neumático Reciclado)
Javier de Jesús Landesa: Director Operativo de TNU
(Tratamiento Neumáticos Usados)
1 – Para empezar a hablar de esta segunda vida del neumático quería preguntaros qué política de reci clado se está siguiendo actualmente y cuál es la normativa vigente.
¿Qué entendemos por neumático reutilizado y recauchutado?
2 – Parece evidente que el neumático reutilizado/recauchutado va ganado protagonismo. ¿Qué influencia tiene actualmente este tipo de neumáticos en cuanto a uso y ahorro? ¿Qué porcentaje de neumáticos se destinan a darles un nuevo uso como neumático reutilizado? ¿Qué consideración tiene el usuario con el neumático reutilizado frente al neumático nuevo?
3 – El neumático está directamente vinculado a todo tipo de vehículos (motos, coches, vehículos industriales…), pero ¿en cuál de estos apartados tiene mayor presencia el neumático reutilizado?
4 – En Continental cuentan con el concepto de Neumático Verde (TireGreenConcept) que asegura un neumático 100% sostenible. Además de este concepto de Continental ¿qué otras iniciativas significativas pueden destacar por parte de TNU y de AER?
5 – Existe un claro esfuerzo por parte de los fabricantes en la inversión en I+D+i (Investigación+ Desarrollo+Innovación) para reducir el impacto medioambiental del neumático. ¿Cómo se actúa en este sentido con el neumático reutilizado?
6 – En 2015 se puso en marcha el PEMAR (Plan Estatal Marco de Residuos) que tiene vigencia hasta este nuevo año 2022 y que afecta directamente al tratamiento del neumático usado. ¿Se mantendrá este Plan?
¿Es adecuado para el tratamiento del neumático usado?
¿Habría que mejorarlo?
7 – Actualmente se está trabajando con nuevos componentes como el Taraxagum (de Continental) como sustituto del caucho natural o el uso del poliéster obtenido de botellas de plástico recicladas, ¿influirán estos desarrollos en el neumático reutilizado?
8 – Además de volver a dar una nueva vida como neumático al usado,
¿qué otras aplicaciones puede tener el neumático al final de su vida?
9 – Por último ¿Qué planes de desarrollo hay para mejorar la utilidad del neumático usado/ recauchutado?
•Taraxagum esconde muchas horas de investigación por parte de Continental para conse guir sustituir el caucho natural como componente del compuesto utilizado para la fabrica ción de neumáticos por otro sintético con ese curioso nombre. La materia prima es natural y el Taraxagum se obtiene de la planta del Diente de León.
•Eysa desarrolla actividades de movilidad ciudadana a nivel global, teniendo presencia en España, USA, Brasil, Colombia, Ecuador y México. Entre sus actividades relacionadas con smart mobility, se encuentran la gestión de estacionamientos on-street y off-street, mantenimiento de sistemas de señalización estática y dinámica y operación de centros de control de tráfico y soluciones para seguridad vial.
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