BILBAO, 25 (EUROPA PRESS)
Las empresas Ormazabal e Ingeteam han sido seleccionadas por el Puerto de Cádiz y Endesa X para el proyecto de electrificación de la terminal gaditana, según han informado estas compañías vascas.
En un comunicado, han subrayado que la electrificación de los puertos es de uno de los “grandes retos tecnológicos” para lograr la eficiencia energética y medioambiental ante un “creciente” transporte marítimo, además de transformarlos “en puertos verdes como exigencia europea”.
Según han añadido, ante esta necesidad de electrificar el atraque de los buques para eliminar la contaminación de los barcos en los puertos, la Autoridad Portuaria de Cádiz y la empresa Endesa X han confiado en Ormazabal, experto en soluciones eléctricas personalizadas y de alta tecnología, con la colaboración de Ingeteam, empresa especializada en conversión de energía, para garantizar el suministro eléctrico en media tensión de los barcos que atracan en la terminal de cruceros del muelle Alfonso XII del Puerto de Cádiz, una de las principales infraestructuras portuarias del país.
Para ello, Endesa X ha implementado un proyecto integral, de la mano de Ormazabal e Ingeteam, considerando las fases de servicio necesarias para completarlo “con un suministro altamente personalizado, con soluciones tanto de suministro de energía como de control y protección de las propias interconexiones puerto-buque”.
Según han explicado, este tipo de soluciones, denominadas On-shore Power Supply, permiten el suministro de electricidad a los barcos desde la red eléctrica del puerto sin necesidad de que los mismos mantengan sus motores auxiliares arrancados para producirla, “eliminando la totalidad de ruido, vibraciones y gases contaminantes perjudiciales para los focos de población más cercanos a estas infraestructuras”.
La solución OPS, On-shore Power Supply, liderada por Ormazabal y desarrollada conjuntamente con Ingeteam, se fundamenta en una instalación de 2 x 8 MVA -utilizando celdas de media tensión, transformadores y convertidores de frecuencia – para ofrecer hasta 16 MVA y un solo punto de conexión con posibilidad de ampliación futura de hasta 24 MVA y dos suministros simultáneos.
Un sistema que se conectará a un centro de distribución de la red, y en el futuro mediante una conexión directa a una subestación, y que, además, permitirá establecer la frecuencia de funcionamiento del barco atracado en 50 o 60 Hz.
El suministro de energía eléctrica está garantizado gracias a dos transformadores preparados para poder soportar las exigentes condiciones climáticas del puerto. Este tipo de instalaciones permiten la estandarización de la conexión, así como un aumento del 25% en la transferencia de la energía.