La ‘Flota en la Sombra’ del comercio internacional: “verdaderas bombas de relojería”. Joel Grau
Impacto de la crisis del mar Rojo: inflación por el aumento de coste de los envíos. “Estamos en la primera ola de varias”, explica Joel Grau, consejero delegado de CFC Maritime y profesr de shipping en Deusto y UFM. La ruta más afectada en cuanto a contenedores es la de Asia – Europa con incrementos en casi el 200%. Se viene una segunda ola, “no hemos visto lo peor todavía”, defiende Grau. Lo peor viene en las próximas semanas, si la gente se enmarca o no antes del nuevo año chino: retrasos en el envío de materias primas. La incidencia de este último ataque de los hutíes, afecta sobre todo a los contenedores y commodities. “La ruta Asia Europa vía canal de Suez es muy activa, prueba de ello son los desvíos de algunas navieras”, Grau. La desviación de los viajes también se refleja en la huella de carbono de las flotas. Aún no se sabe el impacto real sobre la inflación, pero “se dejará notar”, según Grau.
La disrupción en el mar Rojo se añade al cúmulo de países sancionados que han creado una de las consecuencias más problemáticas a nivel global: la Shadow Fleet, “un tema crucial en el comercio internacional”. Bombas de relojería que circulan por aguas internacionales de todo el mundo. “El mayor problema que tenemos porque nos podemos hacer daño de verdad con este asunto”, sostiene Grau.
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