China entra en el terreno de la aviación: el C919, su nave para disputar el trono a Boeing y Airbus
Pese a los intentos de Estados Unidos y Europa de tratar de frenar a la maquinaria de Xi Jinping, el régimen comunista sigue arrojando titulares. Esta vez da un paso más en el mercado de la aviación para posicionarse a la altura de Boeing y Airbus.
Y su puesta de largo la ha hecho con el avión C919 que ha ido a parar a China Eastern Airlines. Se trata de un hito en las ambiciones de aviación del gigante comunista y que ha cobrado forma de la mano del fabricante chino COMAC, y marca un hito en ese intento del gigante asiático por competir con los aviones fabricados por los gigantes de la aviación europeo y americano.
El C919, fabricado por Commercial Aircraft Corp of China Ltd. , es uno de los cinco pedidos por China Eastern que tienen que ser entregados hasta 2023. Está previsto que comience a volar comercialmente la próxima primavera. Comac ha sumado 300 nuevos pedidos en noviembre, aunque no ha desvelado el nombre de los compradores. Nuevas peticiones que se suman a otros 815, en su mayoría chinas.
Comac ha tenido problemas para despertar el interés por su C919 en el extranjero, tras 14 años de planificación, pruebas y plazos incumplidos. El avión recibió el certificado de producción en noviembre, pero Comac no ha proporcionado detalles sobre cuántos lanzará al mes, un punto de referencia de la industria para medir la demanda.
El C919 entregado a China Eastern tiene 164 asientos en dos cabinas, incluidos ocho en clase ejecutiva, y 20 pantallas desplegables para reproducir videos. El asiento del medio en cada fila es 1,5 centímetros (0,6 pulgadas) más ancho que los vecinos. Según el sitio web de Comac, el C919 está diseñado para transportar de 158 a 192 pasajeros.
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